Chelsea Everett Greenway Connector – Portuguese

O Conselho de Planejamento da Região Metropolitana (The Metropolitan Area Planning Council, MAPC), em parceria com as prefeituras de Chelsea e Everett, está trabalhando para ligar a Via Verde de Chelsea (Chelsea Greenway) até a Trilha Comunitária Northern Strand (Northen Strand Community Trail) e a área do Encore Casino. Definimos, de forma ampla, uma “via verde” como um corredor para caminhada, ciclismo e outras formas de locomoção sobre rodas, fisicamente separados dos veículos motorizados. Por formas de locomoção sobre rodas, nos referimos a diferentes tipos de mobilidade pessoal com rodas além da bicicleta, incluindo, entre outros, cadeiras de rodas, andadores, patinetes (scooters) e skates (skateboards).

A primeira fase do estudo para a Via Verde de Ligação entre Chelsea e Everett (Chelsea Everett Greenway Connector) foi concluída em novembro de 2025. O MAPC e as prefeituras de Chelsea e Everett realizaram uma análise de alternativas para identificar o desenho preferencial para as rotas que ampliam a conectividade, melhoram o acesso ao transporte para os moradores, aumenta a segurança de ciclistas e pedestres, reduz os impactos no trânsito e na qualidade do ar causados por novos empreendimentos, e apoia o planejamento futuro de redes de transporte ativo. Essa análise de alternativas foi financiada em parte por um subsídio da Comissão de Jogos de Massachusetts (Massachusetts Gaming Commission).

Para criar a Ligação, foram avaliados dois trechos: o primeiro, da Via Verde de Chelsea, na Chestnut Street, até o Mystic Mall (Chelsea), e o segundo, do Mystic Mall (Chelsea) até o Encore Casino e a Trilha Northern Strand (Everett). Foram considerados diferentes tipos de infraestrutura, desde vias de uso compartilhado até ciclovias separadas e calçadas, bem como ciclofaixas no nível da rua.

O estudo incluiu conversas com grupos comunitários para reunir ideias sobre rotas e elementos do desenho das vias. A equipe do estudo também conversou com o MassDOT e o MBTA sobre opções de traçado e como projetar uma rota que esteja ligada aos serviços ampliados de trem e da Linha Prata (Silver Line).

Ao final, a equipe do estudo selecionou uma rota de acesso preferencial de curto prazo (ver mapa) devido às suas características de segurança, conexão direta, impactos e custo. Essa rota de acesso preferencial já possui trechos construídos ou em desenvolvimento, o que permite um prazo de conclusão mais curto. No entanto, o estudo também constatou que praticamente todas as rotas analisadas são boas ideias para melhorias futuras e podem fazer parte de uma rede maior de vias verdes, vias de uso compartilhado, rotas cicláveis e calçadas aprimoradas em Chelsea e Everett.

O trecho da Spruce Street (ver mapa) será projetado e financiado separadamente pelo MassDOT. A equipe do estudo recomenda uma via de uso compartilhado para esse trecho, embora uma ciclovia protegida e calçadas também estejam sendo avaliadas.

Os próximos passos deste processo são:

1. Iniciar o projeto preliminar do trecho que liga a Via Verde de Chelsea à Spruce Street. Essa fase incluirá uma reavaliação das rotas em Chelsea para confirmar sua viabilidade. Essa próxima fase também incluirá reuniões públicas e ocorrerá em 2026 e 2027.
2. Avaliar opções de conexão com o Encore Casino e a Trilha Northern Strand em Everett à medida que ocorre a reurbanização da área, incluindo a expansão do cassino, o Distrito de Inovação Everett Docklands (Everett Docklands Innovation District) e o novo estádio de futebol.

O relatório da Análise de Alternativas de 2025 pode ser baixado aqui.

Esta página será atualizada conforme o estudo e o projeto avançarem.